雷军用「史上最强功绩」来姿首小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的舒坦进程。
财报炫耀，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经调度净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等鼎新业务经调度净耗损15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的市集步地之下，得回如斯好的功绩，竟然是令东谈主回避的。
但是，如若咱们对小米得回如斯傲东谈主的功绩进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种意旨上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的功绩如斯面子。
纵令如斯，咱们还是无法否定小米造车尚在参预期的执行以及小米手机出货量承压的困境，咱们还是无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的功绩，关于小米来讲，能够只是只是一个开动。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有可为，能够才是确切将小米的发展带入到全新发展阶段的时弊。
一
毫无疑问的是，造车业务还是是小米财报的重头戏。
不管是小米已于11月13日斥逐了分娩10万辆新车的宗旨，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra比拟具有紧要性的售价，咱们都不错看出，小米在造车上的宏大贪念。
其实，透过小米财报当中，造车业务的推崇，咱们相似不错看出一点脉络。
财报炫耀，2024年第三季度，小米智能电动汽车等鼎新业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他关系业务收入2亿元。
财报线路，三季度智能电动汽车等鼎新业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何故小米方面关于造车如斯地看中，如斯地唯利是图。
三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，行家智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报炫耀，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错特地显豁地看出，不管是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务都有着特地显豁的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难和会，何故小米方面关于造车业务会如斯唯利是图，如斯充满信心。
即使如斯，咱们还是无法否定小米造车业已还是刚刚起步的执行。
关于小米来讲，如安在翌日捏续不停地加大在造车上的参预，何如不停地擢升小米造车的请托量，能够才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的功绩担纲的根底原因处所。
这小数，咱们不错从小米造车业务还是耗损上，看出一点脉络。
财报炫耀，第三季度，小米SU7系列请托新车达39790辆，于11月13日斥逐累计分娩10万辆新车的宗旨。
数据炫耀，三季度小米智能电动汽车等鼎新业务经调度净耗损15亿元。
关于小米来讲，只好不停地加大请托量，不停地作念大造车业务的大蛋糕智力冲抵掉造车业务前期参预多，老分内担严重，研发用度高级一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异推崇，只是只是一个开动。
关于小米来讲，何如进一步缩狭小米造车业务的耗损，何如让小米造车业务的范围效应更地面露出，才是保证小米造车业务确切不错成为功绩担纲的时弊处所。
如若小米造车难以斥逐较大幅度的范围化，迥殊是无法以此来对消耗损的纳闷，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，能够将会有水火禁绝的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的开端，致使还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
如若说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引觉得傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遭逢到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的翌日充满担忧的另外一个体现。
咱们都知谈，小米之是以会投身到造车的赛谈上，其中一个很紧要的原因在于，小米在手机业务上遭逢到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相似也面对入辖下手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不停地延展自己的生态体系，要么开动将触角深入到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才开动了自己的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们相似不错特地显豁地感受到小米传统手机业务开动承压的执行。
财报炫耀，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，行家智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
天然小米手机业务还是斥逐了增长，但是，从增长的速率上来看，小米手机业务深入莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率擢升有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的本色和业务业已抵达了一个瓶颈揣测。
在这么一个大布景下，小米手机欲要打破当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来不屈出货量面对天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的耗损者相匹配的功能和意旨。
但是，天然小米方面推出了高端化的机型，何况加大了手机研发参预，但是，确切让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它不屈手机出货量下跌的逆境，能够还需要很长一段时分的不雅察。
关于小米来讲，如若在手机业务的高端化上繁忙确立，如若在手机业务的AI化、科技附加值加多方面繁忙确立，那么，它的手机业务能够面对的将不再是出货量承压的纳闷，致使还会错失手机业务从互联网时间迈向AI时间的新红利。
关于小米来讲，何如通过高端化，何如通过擢升科技附加值来不屈出货量承压的执行，能够是它势必需要面对的另外一个挑战。
如若这一问题无法得到妥善处分，小米的基本盘，相似面对着坍塌的风险。
三
当造车、手机业务还是面对着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，相似面对着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，何如确切如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东谈主、车、家的全生态，何况让这么一个全生态不错为自己的发展提供动能，能够才是保证它不错健康发展的时弊处所。
当今，以车机和会、机家和会为代表的生态和会，正在成为玩家们擢升自己竞争力的杀手锏。
不管是造车赛谈而言，如故手机赛谈来说，何如斥逐全生态、全链条的深度和会，何如让生态里面的各个历程和门径斥逐协同，以此来擢升自己的竞争力，业已成为了玩家们擢升自己竞争力的时弊。
天然小米通过布局造车赛谈，达成了打造东谈主、车、家全生态的场景搭建，但是，何如让这三大场景之间相互协同和联通，何况以此来优化用户体验，擢升自己的增长潜力，才是保证小米不错斥逐新的发展的时弊处所。
但是，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的推崇，而只是只是看到它关于造车、手机、米家中分支业务的过度地强调。
如若小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力范围，无法斥逐相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态的看成，只是只是其作念大范围的一种模样和门径，却无法成为斥逐其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在范围上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米还是还停留在范围化的运作模式之上。
如若这一问题无法得到妥善处分，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态，能够还是难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，迥殊是当造车业务的范围效应缓缓露出，小米业务上的瑕玷被这些光环所袒护。
天然小米交出了史上最强的功绩，但是，咱们还是要看到的是，小米造车业务还是尚在起步阶段的执行，咱们还是要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们还是要看到小米生态并未皆备买通的纳闷。
关于小米来讲，挑战能够刚刚开动。
何如让造车业务通过快速请托达成范围效应，何如让手机业务冲破高端化的枷锁，何如让小米的生态不再是一个主张，能够才是摆在雷军眼前需要处分的新问题。
不被造车的光环所袒护，不被耗损的执行所误导，能够才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和门径，能够智力确切看到小米第三季度财报的后头。