“金九银十”是中国汽车市集传统浮滥旺季，重叠计谋加码助推，浮滥者购车意愿飞腾，为车企销量增长提供了有劲支抓。在此布景下，主流合伙B级车择机推出限时一口价或优惠价位车型，助力销量攀缘。阻遏冷落的是，价钱走低的背后也折射出传统合伙品牌燃油车型在B级车市集日渐式微的近况。
高等B级车方面，德系“34C”(良马3系、奥迪A4L、飞驰C级)联袂过万。1-9月来看，飞驰C级6度夺得细分市集销冠，累计销量率先逾越12万辆，同比增幅7%；良马3系、奥迪A4L则呈现下落趋势，同比降幅差别为6%与17%。本年以来，奥迪A4L一直未能找到情景，月均销量不及万辆，结尾大幅优惠也未能带来销量增长；良马3系则部分受到i3车型销量分流影响，举座销量微降。
9月10日，上汽宇宙帕萨特 Pro联袂帕萨特2025出众款崇敬上市；9月13日，东风日产全新天籁忠诚版上市；9月26日，福特蒙迪欧1.5T混动舒雅型上市……“金九银十”是中国汽车市集传统浮滥旺季，重叠计谋加码助推，浮滥者购车意愿飞腾，为车企销量增长提供了有劲支抓。在此布景下，主流合伙B级车择机推出限时一口价或优惠价位车型，助力销量攀缘。
阻遏冷落的是，价钱走低的背后也折射出传统合伙品牌燃油车型在B级车市集日渐式微的近况。把柄选车网数据，20款合伙B级车9月销量136362辆，同比下滑24.17%；本年累计销量1114456辆，同比下滑13.87%。对比市集大盘来看，乘联会数据败露，我国B级轿车市集9月零卖31万辆，同比增长25%；1-9月国内零卖数目227万辆，累计增幅12%。
在主流合伙B级车之中,帕萨特继本年1月达到20028辆之后再度迈上月销2万辆门槛，连接领跑细分市集。1-9月，帕萨特累计销量达到165829辆，累计增幅达到20%，已成“遥遥率先”之势。2024年以来，帕萨特如故8次获取月度销冠，亦然当今唯独获取两位数累计增幅的主流合伙B级车型。在接下来的四季度，伴跟着上汽宇宙“油车智能化”的第二款重磅家具帕萨特 Pro的到来，以及帕萨特380TSI家眷成员的共同发力，有望助倾销量再攀新高。
“德系双雄”之一的迈腾在9月也以销量18221辆的成绩得以逆袭凯好意思瑞，再行夺回细分市集月度销量亚军。本年累计来看，迈腾前9月销量达到了125023辆，天然同比微降，但对日系品牌车型依然有着不小的率先上风。至此，德系“迈帕”领跑的细分市集花式再度真切。
日系车型方面，凯好意思瑞与雅阁的9月销量均逾越万辆，差别达到15660辆、11750辆。昔日细分市集的王者，如今如故失去了过去荣光，凯好意思瑞与雅阁这对“老敌手”的累计销量皆唯有10万余辆。值得注主见是，雅阁正稳固减弱与凯好意思瑞的销量差距，1-9月来看，二者销量只收支6000余辆，凯好意思瑞季军的位置坐得也并不泄漏。此外，亚洲龙、天籁、英仕派三款车型在9月以及前9个月的销量也均呈现两位数下滑态势。
值得一提的是，日系品牌也在强横的市集竞争中寻找蜕变。10月11日，本田全球首个新动力工场——东风本田汽车有限公司动力工场崇敬投产。据先容，上述工场位于武汉经济时刻成立区，占大地积约63万闲居米，将造成年产12万辆新动力乘用车分娩才能，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等多款电动车型。
好意思系“两君一宝”(君威、君越、迈锐宝)9月销量均为负值。本年累计来看，三款车型销量降幅均逾越50%，其中迈锐宝降幅最大达到67%。宇宙CC在9月同比“腰斩”，1-9月累计销量19895辆，同比降幅8%。
高等B级车方面，德系“34C”(良马3系、奥迪A4L、飞驰C级)联袂过万，销量差别为10299辆、10331辆和11500辆。1-9月来看，飞驰C级6度夺得细分市集销冠，累计销量率先逾越12万辆，同比增幅7%；良马3系、奥迪A4L则呈现下落趋势，同比降幅差别为6%与17%。
本年以来，奥迪A4L一直未能找到情景，月均销量不及万辆，结尾大幅优惠也未能带来销量增长；良马3系则部分受到i3车型销量分流影响，举座销量微降。良马官方数据败露，本年前9个月，良马集团在中国请托逾越7.6万辆新动力车，其中BMW纯电动车型销量同比增长8.1%，主要收货于BMW i3、BMW iX3、BMW iX1等国产车型的优异发达。(中国经济网记者 张懿)
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