东说念主民日报记者 刘赫
在不久前举行的第七届中国海外入口展览会上，繁密德国车企纷纷亮相：全球集团携全球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—飞驰集合7届参展，带来10款燃油及新动力车型……采用本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士示意，中德汽车产业深度互嵌，合营出路宽敞，两边联袂加强翻新、收场资源分享与互补适当共同利益，将对全球汽车产业可捏续发展酿成有劲相沿。
“汽车产业合营恒久是中德合营的亮点”
10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—飞驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，通知斟酌与中国合营伙伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。
德国车企高管时时访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“转头已往，汽车产业合营恒久是中德合营的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦示意，插足中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系莳植和发展。中国通达的市集环境，为德国车企提供了可捏续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在捏续深刻与德企的合营。
近日，在2024年德国汉诺威海酬酢通运载展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄
德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年插足中国市集以来，已在中国建成23个出产基地和28个研发中心。“中国行动全球最大汽车市集，领有普遍的发展后劲和机遇，是大陆集团最首要的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。
与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。
“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度合营，涵盖技巧开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶技赶巧作。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年雅致插足德国市集以来，已在当地莳植了18座换电站，在慕尼黑、柏林竖立翻新中心及智能驾驶技巧中心，“这种跨国合营款式对全球汽车产业的翻新发展具有启发和示范作用”。
德国汽车工业协会的数据清晰，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有无数汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，中国汽车行业的跳动以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。
“德中企业间的双向交流绝顶得胜”
前不久，以“可捏续发展——全球共同责任”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市通知建立“经济政策合营伙伴”联系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部地方地。“几十年来，好多职工在德中之间来往。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者示意，该市与中国一汽地方的长春市保捏多年密致关联，经济和文化交流活跃，将来将持续深刻合营。
30多年前，奥迪成为第一家在华原土化出产的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车名目2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，名目占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能出产，成为奥迪在华首家碳中庸出产基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席奉行官施睿哲示意，长春领有完善的基础技艺和高超的营商环境，当地政府积极优假名目审批过程，“为加速名目莳植程度，长春汽车经济技巧开发区组建专班，提供全过程行状，助力惩处水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”
两座城市，共同见证中德汽车产业合营得胜的历史。现在，长春已成为集研发盘算、整车制造、零部件配套、销售行状于一体的概括性汽车产业基地，领有奥迪新动力、全球等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁密寰宇百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲起始的车辆安全检测中心和研发中心，将来将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与诈骗。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开采制造的企业刚刚落户该市，“践诺证实，德中企业间的双向交流绝顶得胜。咱们处在全球化期间，两边应共同勉力，确保合营捏续深刻。”
受益于汽车产业合营的溢出效应，两边捏续拓展多规模合营。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等著名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务通知托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等规模的合营不断深刻，有助于促进两边经济发展，应付全球性挑战。
“中国电动汽车插足欧洲市集对两边皆故意”
“汽车是典型的全球化产业，保护概念是翻新和技巧的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业规模合营、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，只消加强换取、深刻合营、良性竞争，才故意于中德两国及全球汽车产业健康发展。
德国巨擘汽车经济学巨匠费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国合营如斯首要”为题发扮演讲。他示意，中国新动力汽车技巧处于起始地位，探究到应付舒心变化、完成碳中庸指标、保管德国汽车产业全球市集竞争力等要害议题，与中国加强合营是势在必行。
“咱们执意反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚端正访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格示意，“咱们概念的是彼此支捏，而不是彼此设立阻遏。”
“中国电动汽车插足欧洲市集对两边皆故意。”哈通示意，“德国汽车企业在中国出产、销售，以及中国汽车企业在欧洲出产、销售，皆长短常当然的过程。但愿欧中两边保捏对话、谈判、换取，最终找到惩处问题的决策。”
日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—飞驰首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次示意，汽车工业的将来是电动化，德国企业正负重致远股东产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是误差的遴荐，“保护概念和生意战将给咱们自己带来毁伤”。
（东说念主民日报德国慕尼黑电）