本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰球冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混发轫艺进一步打破，彰显了荣威四肢自主品牌“国度队”的手艺实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡职业部总司理何明磊，全球就新动力限度的打破革新、市集计谋调治、品牌定位及主要缱绻群体等问题进行了真切同样和斟酌。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集重新崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了全球很大的惊喜：荣威D7 DMH寰球冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时期，市集迟缓从挑剔手艺过渡到谈讲价钱上，全体价钱从昔时的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗意：“扫数这个词市集特别卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不阵一火其他利益的情况下，如故需要以积极的格调来拥抱“价钱内卷”，何况暗意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不能幸免的价钱战。”
俞经民暗意：卷价钱是一个征象，咱们旧年在上海车展就讲了，扫数这个词市集特别卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集插足淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就经验过了，仅仅在其他行业。全球也皆据说过，西方国度牛奶往河里倒的时期。为什么咱们要讲述老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有破费升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和职业，然则这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要意志到这个居品是汽车，天然它仍是具备了好多电子破费品的特色，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，好多东说念主看汽车仍是不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到本人价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不阵一火其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不能幸免的价钱战，唯有准备好老本，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会昔时的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大手艺亮点——DMH超等混动系统。他特别强调，该系统是上汽在混发轫艺限度十余年的研发蕴蓄结晶。
上汽的混发轫艺缔造实在是经验了有余的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市驱动，就仍是驱动在混动限度发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个皆是层层的突出、点点的蕴蓄，历经10多年才拿到今天的效能。”祝勇博士如是说说念。
荣威DMH手艺的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错完了电机末端、发动机末端、混动变速箱末端、空调热贬责和电板热贬责 “五合一” 功能，不错精真金不怕火70%的冗余组件，裁汰车内收集负载和数据延伸，运算速率也将培植50%。
临了何明磊说到，荣威、飞凡扫数这个词营销体系的整合，最终的起点还所以职业咱们的用户为起点。畴昔飞凡可能承载咱们蓝本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时期有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的扮装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合缱绻实足是职业于咱们的用户，提供更好更长久的职业，咱们将连续增多网点，坚合手长久看法，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们扫数荣威、飞凡的用户体验到benefit。