“金九”事后，“银十”到来。偶而是十一长假这个黄金挥霍期，让“银十”的含金量更胜“金九”。
刚踏进11月，接连14家车企晒出了10月份的销量成绩单。而“创历史新高”，也成为了此次10月销量成绩单的缺点词。
不管是自主车企，如故新势力车企，用“炸裂”二字来面孔他们的10月份销量，少许也不为过。
01 比亚迪改动记录，单月销量破50万
当大众还千里浸在9月份比亚迪月销量破40万的轰动中时，10月份，比亚迪又给咱们一个惊喜。月销量水汪汪地冲破了50万，502657辆，成为了第一家月销超50万辆的中国车企，也刷新了历史记录。
要知说念，2020年比亚迪的年销量仅40万出面，现如今光单月销量就冲破50万，可见其崛起速率之快。
照咫尺的销量趋势来看，比亚迪偶而率会在本年内下线第1000万辆新动力车，而此时距比亚迪下线第500万辆新动力车仅昔日一年出面的期间。
不得不说，比亚迪早已在新动力汽车行业变成了十足的总揽地位。这不单是收成于其边界化处罚带来的低资本，更源于其本身在工夫领域的改动。不管是第五代DM工夫、云辇、易四方、e平台3.0等等，都助比亚迪在行业工夫领域更胜一筹。
惟一有些缺憾的，可能即是比亚迪的智驾水平了。但从合座布局上看，比亚迪正挑升整合新工夫院下的自研智驾团队，目标是在11月冲击自研算法量产。偶而，这也将成为比亚迪在智驾领域研发新的里程碑节点了。
智驾短板一朝补足，战胜比亚迪又能再往上迈进一个大台阶。
02 祯祥、长安、奇瑞成新动力期间“自主三强”
除了比亚迪，其他自主品牌在10月份的销量推崇上相似出色。
祯祥10月份新动力汽车销量108722台。其中极氪托福25049台，祯祥星河销量63492台，领克（新动力）销量19992台，这亦然祯祥新动力月销初度冲破10万辆。
祯祥星愿和星河E5月托福双双破万，妥妥的爆款。何况跟着全新的EM-i单档混动工夫的推出，祯祥也将向比亚迪发起冲击。
与祯祥一样，长安10月份销量大涨，冲破8.5万台。其中阿维塔更是初度月托福过万，深蓝S05也拿下了超1万辆订单。而长安启源发布的改款车型A07也展现出了超高性价比。关于长安来说，在子品牌的加抓下，月托福有望冲破10万。
与长安、祯祥不同，奇瑞更擅长对SUV的布局。10月销量71330辆，混动领域以捷途山海、奇瑞风浪为首，纯电领域则有iCAR 03和智界品牌的加抓，为奇瑞的合座销量撑起了方位。
关于这三个自主品牌来说，在比亚迪一骑绝尘的前提下，能跟上节拍也曾很用功了，更何况还创下历史新高呢？
03 “理问零”成新阵势
在一众新势力中，理念念依旧是一众挥霍者最闲适为之买单的车企。尽管近两年来饱受争议，但在销量推崇上却从没让东说念主失望。
10月份，理念念汽车共托福新车51,443辆，同比增长27.3%。其中，理念念L6车型占据了整月销量一半的比例。但同期，这也在一定进度上削弱了定位更高的理念念L7、L8车型的销量。
托福成绩很“理念念”，但关于理念念来说，靠咫尺的居品矩阵念念在销量上有质的飞跃有些难度。下一个销量大关是纯电，2025年，理念念汽车操办再推出5款纯电居品，而也曾就在纯电居品上滑铁卢的理念念，又会不会旧调重弹呢？
不得不说，新势力中理念念如实是一骑绝尘了，要说能稍许望其肩背的，也就唯独问界和零跑了。
10月份，鸿蒙智行全系托福新车41643辆。其中问界M9托福16004台，问界M7系列托福15836台，问界依旧是鸿蒙智行的销量杠把子。
但问界这个销量成绩，与理念念比较如故差的有点远，致使咫尺还被零跑甩在了死后。
零跑10月托福新车38177台，邻接创下月托福新高，同期近几个月来其销量也一直稳居新势力月前三。而这一次托福量亦然初度越打扰界，踏进第二。
其确切现如今竞争投入尖锐化阶段的车圈中，咱们发现零跑似乎很少卷入话题风暴中心，致使不错说是在“闷声发大财”。是因为从始至终，零跑一直贯彻少许——高性价比。
就像10月份，零跑C10、C11、C16三款车型订单一王人过万，而10月17号还迎来一个新里程碑时刻——第50万台量产车厚爱下线。不丢脸出，零跑一直在稳步上前，国外布局也在抓续发力。零跑的福分，在背面呢。
04 小米言出必行，小鹏蔚来王人头并进
10月份，小米SU7托福量跳跃了2万台。此前雷军曾暗示小米汽车要终了月托福2万辆的目标，没念念到这样快就终明显，执行力可见一斑。如斯看来，年托福保底10万辆的目标应该亦然板上钉钉了，说不定还本事争12万辆，完成新目标。
而两位“前辈”——蔚来和小鹏，10月份托福量相似冲破两万，辞别为20976辆和23917辆。
这也曾是蔚来邻接6个月月销量冲破2万了，而乐说念L60上市后，在10月首个好意思满托福月托福新车4319辆。
值得一提的是，前两个月蔚来的销量与10月份并莫得很大的差距。乐说念的加入，似乎也莫得让蔚来在销量上有更大的冲破。如斯看来，难说念乐说念抢的是蔚来我方的商场？两者皆能换电，那挥霍者为何不继承更低廉的车型呢？这对蔚来来说，如实是一个必须濒临的挑战。
反不雅小鹏，10月份销量略胜蔚来一筹，MONA品牌功不可没，上市两个月邻接月托福过万。
而小鹏P7+的预售订单不到两小时就冲破了3万台，待到厚爱上市时，展望还会进一步拉动小鹏的托福量。
写在临了
放胆咫尺，哪吒汽车并未交卷。10月中旬，哪吒汽车就被传出未按期披发工资、拖欠供应商工资的音信。而迟迟不公布10月份销量数据，似乎也在进一步坐实别传：哪吒是不是不行了？
但合座来看，10月份各大车企的成绩单确切额外亮眼。国居品牌也曾势不可挡了，25年例必又是不可松弛的一年。跟着竞争越来越历害，例必会淘汰几许品牌，偶而是哪吒，也偶而是其他。
但不管是谁，接下来还有广州车展这场硬仗要打，还没到不错减弱的时候。