雷军用「史上最强事迹」来形容小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的快意进程。
财报骄傲，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经转机净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等翻新业务经转机净亏本15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的阛阓方法之下，获得如斯好的事迹，真的是令东说念主逃匿的。
关联词，淌若咱们对小米获得如斯傲东说念主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种意旨上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯颜面。
纵令如斯，咱们照旧无法否定小米造车尚在插足期的履行以及小米手机出货量承压的困境，咱们照旧无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，简略只是只是一个运转。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上力争上游，简略才是确凿将小米的发展带入到全新发展阶段的要害。
一
毫无疑问的是，造车业务照旧是小米财报的重头戏。
不管是小米已于11月13日收场了分娩10万辆新车的有计划，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra比拟具有遑急性的售价，咱们都不错看出，小米在造车上的弘远诡计。
其实，透过小米财报当中，造车业务的施展，咱们相同不错看出一点条理。
财报骄傲，2024年第三季度，小米智能电动汽车等翻新业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相干业务收入2亿元。
财报败露，三季度智能电动汽车等翻新业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何故小米方面关于造车如斯地看中，如斯地嘻是图。
三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，群众智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报骄傲，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错特别昭着地看出，不管是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务都有着特别昭着的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难理解，何故小米方面关于造车业务会如斯嘻是图，如斯充满信心。
即使如斯，咱们照旧无法否定小米造车业已照旧刚刚起步的履行。
关于小米来讲，如安在将来执续不断地加大在造车上的插足，奈何不断地栽种小米造车的委派量，简略才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的根蒂原因场地。
这少许，咱们不错从小米造车业务照旧亏本上，看出一点条理。
财报骄傲，第三季度，小米SU7系列委派新车达39790辆，于11月13日收场累计分娩10万辆新车的有计划。
数据骄傲，三季度小米智能电动汽车等翻新业务经转机净亏本15亿元。
关于小米来讲，独一不断地加大委派量，不断地作念大造车业务的大蛋糕才调冲抵掉造车业务前期插足多，资天职管严重，研发用度高级一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异施展，只是只是一个运转。
关于小米来讲，奈何进一步缩狭隘米造车业务的亏本，奈何让小米造车业务的范畴效应更地面裸露，才是保证小米造车业务确凿不错成为事迹担纲的要害场地。
淌若小米造车难以收场较大幅度的范畴化，特等是无法以此来对消亏本的难受，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，简略将会有方枘圆凿的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的源流，以至还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
淌若说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引认为傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上碰到到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的将来充满担忧的另外一个体现。
咱们都知说念，小米之是以会投身到造车的赛说念上，其中一个很紧要的原因在于，小米在手机业务上碰到到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相同也濒临入部属手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不断地延展本身的生态体系，要么运转将触角深刻到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才运转了本身的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们相同不错特别昭着地感受到小米传统手机业务运转承压的履行。
财报骄傲，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，群众智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
天然小米手机业务照旧收场了增长，然而，从增长的速率上来看，小米手机业务昭着莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率栽种有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的本色和业务业已抵达了一个瓶颈相干。
在这么一个大布景下，小米手机欲要粉碎当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来抵牾出货量濒临天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的浮滥者相匹配的功能和意旨。
关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，而且加大了手机研发插足，然而，确凿让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它抵牾手机出货量下落的逆境，简略还需要很长一段时刻的不雅察。
关于小米来讲，淌若在手机业务的高端化上短缺确立，淌若在手机业务的AI化、科技附加值加多方面短缺确立，那么，它的手机业务简略濒临的将不再是出货量承压的难受，以至还会错失手机业务从互联网时期迈向AI时期的新红利。
关于小米来讲，奈何通过高端化，奈何通过栽种科技附加值来抵牾出货量承压的履行，简略是它势必需要濒临的另外一个挑战。
淌若这一问题无法得到妥善惩办，小米的基本盘，相同濒临着坍塌的风险。
三
当造车、手机业务照旧濒临着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，相同濒临着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，奈何确凿如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东说念主、车、家的全生态，而且让这么一个全生态不错为本身的发展提供动能，简略才是保证它不错健康发展的要害场地。
当今，以车契机通、机家会通为代表的生态会通，正在成为玩家们栽种本身竞争力的杀手锏。
不管是造车赛说念而言，如故手机赛说念来说，奈何收场全生态、全链条的深度会通，奈何让生态里面的各个进程和设施收场协同，以此来栽种本身的竞争力，业已成为了玩家们栽种本身竞争力的要害。
天然小米通过布局造车赛说念，达成了打造东说念主、车、家全生态的场景搭建，然而，奈何让这三大场景之间相互协同和联通，而且以此来优化用户体验，栽种本身的增长潜力，才是保证小米不错收场新的发展的要害场地。
关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的施展，而只是只是看到它关于造车、手机、米家瓜分支业务的过度地强调。
淌若小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力范围，无法收场相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态的行为，只是只是其作念大范畴的一种方式和设施，却无法成为收场其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在范畴上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米照旧还停留在范畴化的运作模式之上。
淌若这一问题无法得到妥善惩办，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态，简略照旧难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，特等是当造车业务的范畴效应逐渐裸露，小米业务上的污点被这些光环所粉饰。
天然小米交出了史上最强的事迹，关联词，咱们照旧要看到的是，小米造车业务照旧尚在起步阶段的履行，咱们照旧要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们照旧要看到小米生态并未王人备买通的难受。
关于小米来讲，挑战简略刚刚运转。
奈何让造车业务通过快速委派达成范畴效应，奈何让手机业务冲破高端化的枷锁，奈何让小米的生态不再是一个倡导，简略才是摆在雷军眼前需要惩办的新问题。
不被造车的光环所粉饰，不被亏本的履行所误导，简略才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和设施，简略才调确凿看到小米第三季度财报的后面。