在如今的汽车市集，降价促销如故不是簇新事，但天籁将限时售价降到自家A级车水平的作念法，如故引起了不少网友的热议：“两年前我13(万)买了轩逸”“不成念念议哈，昔时买轩逸的时辰等于因为买不起天籁”。全新天籁至心版的价钱，也折射出东风日产欲以“至心”换销量的进攻。
飞驰C级是高级B级车市聚集唯独一款单月销量和累计销量结束同比双升的车型。中国经济网记者在看望北京市集时了解到，良马、飞驰和奥迪正在渐进式退出“价钱战”，现在的结尾优惠力度均有小幅回收。“良马3系结尾优惠回收了2万元傍边，这对销量的影响还长短常清澈的。”北京某良马4S店销售司理对记者说。
9月13日，东风日产全新天籁至心版上市，限时售价12.78万元起。降价促销在如今的汽车市集如故不是簇新事，但天籁当作“日系三剑客”之一，放下身材将限时售价降到自家A级车水平的作念法，如故引起了不少网友的热议：“两年前我13(万)买了轩逸”“不成念念议哈，昔时买轩逸的时辰等于因为买不起天籁”“至心感谢电动车卷，终末带动燃油车降价”……
东风日产官方微博平台截图
在全新天籁至心版上市之前，上汽寰球帕萨特Pro联袂帕萨特2025出众款清雅上市，也给出了低至15.99万元的限时一口价。
曾几何时，合伙燃油轿车依靠口碑、声量在B级车市集独善其身。但伴跟着新动力汽车浸透率抓续擢升以及自主品牌不停进取，依靠传统燃油车打全国的合伙B级轿车倍感压力。
诚如网友所言，在新动力波涛席卷确当下，汽车产业神志果决发生地覆天翻的变化。据乘联会数据显露，新动力汽车销量在B级乘用车中的占比不停擢升，2022年的占比为29%，2023年高涨至39%，本年1-8月进一步攀升到49%。新动力车在中高端轿车市集的浸透力不停加强，如故与传统燃油车型造因素庭抗礼之势。
8月，13款主流品牌B级车销量78970辆，同比下滑25%，本年前8个月累计销量641397辆，同比下滑13%；7款高级品牌B级车的单月销量为38014辆，下滑23%，1-8月累计销量336697辆，同比下滑10%。概括来看，主流品牌和高级品牌B级车的合座销量的下滑幅度均呈现扩大趋势。
聚焦主流合伙B级车品牌。8月，德系“迈帕”组合加之凯好意思瑞、雅阁与亚洲龙共5款车型销量破万。帕萨特以16499辆的获利接续领跑细分市集。从本年累计数据来看，帕萨特销量同比增长20%达到142758辆，与凯好意思瑞旧年同时的销量险些抓平；反不雅凯好意思瑞，1-8月累计销量尚未冲破10万辆门槛，同比陡降36%。
帕萨特在居品质命末期还能保抓超1.6万的销量畸形不易，也体现出市集对车型的认同。9月10日，上汽寰球帕萨特Pro联袂帕萨特2025出众款清雅上市，并英气喊出15.99万元-22.39万元的限时一口价。“放眼所有这个词中高级轿车市集，帕萨特Pro不错说是莫得短板，处处是长板。”上汽寰球寰球品牌营销行状执行副总监谢施奇自信地暗示。
与帕萨特比较，迈腾的上升势头诚然冉冉放缓，但1-8月累计销量也得手冲破10万辆，达到106802辆。
天籁则抓续疲软，征象不在，8月销量唯独2451辆，同比下滑68%，1-8月累计销量42257辆，同比降幅也达到15%。在日系梯队之中，天籁的累计销量仅排在英仕派之前。“车如其名”，全新天籁至心版的上市也折射出品牌欲以“至心”换销量的进攻。
此外，好意思系车型“两君一宝”(君威、君越、迈锐宝)在8 月销量均不及百辆，其中迈锐宝当月销量更是为-1辆。
曾是兄弟的杨议与侯耀华，在过去一个多月里通过视频的方式进行调侃，旨在娱乐大众。值得注意的是，他们的视频互动都是有度的，彼此之间并没有说出过分的言辞。10月17日，杨议在海河边直播时提到，和侯耀华的互动不过是“打打闹闹”，并不算伤害彼此的关系。同时，他强调说，两人并没有针锋相对的情况，作为相声演员，他们能够承受这种玩笑，而不会因为互相调侃而影响友谊。
在高级B级车之中，飞驰C级是细分市聚集唯独单月销量破万辆的车型，达到16324辆，同比增长18%；1-8 月累计销量112190辆，同比增长10%。由此，飞驰C成为唯独一款月度销量和累计销量结束同比双升的车型。
相较之下，良马3系8月同比降幅达到37%，销量唯独8818辆；奥迪A4L当月销量同为8000余辆，但本年累计下滑14%。
本年以来，在“德系三驾马车”之中，除了奥迪A4L的市集知道相对宽泛以外，“3C”的销量一直咬得很紧。由于良马在8月的销量出现不小的下滑，让飞驰C级借机平定逾越上风。
值得一提的是，中国经济网记者近日在看望北京市集时了解到，良马、飞驰和奥迪正在渐进式退出“价钱战”，现在的结尾优惠力度均有小幅回收。在业内东说念主士看来，BBA接连退出“价钱战”，一方面是迫于事迹压力，另一方面亦然为经销商减负。“良马3系结尾优惠回收了2万元傍边，这对销量的影响还长短常清澈的。”北京某良马4S店销售司理对记者说。(中国经济网记者 张懿)
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