东谈主民日报记者 刘赫
在不久前举行的第七届中国海外入口展览会上，浩繁德国车企纷纷亮相：民众集团携民众、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—飞奔贯穿7届参展，带来10款燃油及新动力车型……接纳本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士示意，中德汽车产业深度互嵌，互助远景宽广，两边联袂加强变调、达成资源分享与互补合适共同利益，将对全球汽车产业可捏续发展酿成有劲复旧。
“汽车产业互助弥远是中德互助的亮点”
10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—飞奔集团股份公司董事会主席康林松到访中国，晓谕谋略与中国互助伙伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。
德国车企高管等闲访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“追念往常，汽车产业互助弥远是中德互助的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦示意，投入中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系开发和发展。中国怒放的市集环境，为德国车企提供了可捏续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在捏续深远与德企的互助。
近日，在2024年德国汉诺威海社交通运载展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄
德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年投入中国市集以来，已在中国建成23个坐褥基地和28个研发中心。“中国行动全球最大汽车市集，领有弘远的发展后劲和机遇，是大陆集团最蹙迫的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。
与此同期，以蔚来、宁德时期、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。
“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度互助，涵盖技能开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶技能互助。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年施展投入德国市集以来，已在当地开发了18座换电站，在慕尼黑、柏林成立变调中心及智能驾驶技能中心，“这种跨国互助时势对全球汽车产业的变调发展具有启发和示范作用”。
德国汽车工业协会的数据透露，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大宗汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，中国汽车行业的逾越以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。
“德中企业间的双向交流终点告捷”
前不久，以“可捏续发展——全球共同就业”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市晓谕建立“经济计策互助伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场合地。“几十年来，好多职工在德中之间走动。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者示意，该市与中国一汽场合的长春市保捏多年密致关连，经济和文化交流活跃，畴昔将链接深远互助。
30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐褥的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车技俩2022年破土动工，展望本年年底投产。据先容，技俩占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐褥，成为奥迪在华首家碳中庸坐褥基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席施行官施睿哲示意，长春领有完善的基础法子和清雅的营商环境，当地政府积极优化技俩审批经过，“为加速技俩开发进程，长春汽车经济技能开发区组建专班，提供全过程服务，助力搞定水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”
两座城市，共同见证中德汽车产业互助告捷的历史。当今，长春已成为集研发设想、整车制造、零部件配套、销售服务于一体的详细性汽车产业基地，领有奥迪新动力、民众等6座整车厂以及大陆、纬湃等浩繁宇宙百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲当先的车辆安全检测中心和研发中心，畴昔将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与期骗。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和设备制造的企业刚刚落户该市，“实验解释，德中企业间的双向交流终点告捷。咱们处在全球化时期，两边应共同致力于，确保互助捏续深远。”
受益于汽车产业互助的溢出效应，两边捏续拓展多限制互助。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，当今，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等闻明车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务布告托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等限制的互助不休深远，有助于促进两边经济发展，支吾全球性挑战。
“中国电动汽车投入欧洲市集对两边皆有意”
“汽车是典型的全球化产业，保护办法是变调和技能的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业限制互助、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，唯有加强相似、深远互助、良性竞争，才有意于中德两国及全球汽车产业健康发展。
德国泰斗汽车经济学大家费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国互助如斯蹙迫”为题发饰演讲。他示意，中国新动力汽车技能处于当先地位，琢磨到支吾满足变化、完成碳中庸诡计、保管德国汽车产业全球市集竞争力等要害议题，与中国加强互助是势在必行。
“咱们坚强反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚终结访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格示意，“咱们观念的是相互支捏，而不是相互树立阻止。”
“中国电动汽车投入欧洲市集对两边皆有意。”哈通示意，“德国汽车企业在中国坐褥、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐褥、销售，皆辱骂常当然的过程。但愿欧中两边保捏对话、谈判、相似，最终找到搞定问题的决议。”
日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—飞奔首个欧洲电板回收工场开业庆典致辞中再次示意，汽车工业的畴昔是电动化，德国企业正负重致远鼓舞产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是作假的选用，“保护办法和交易战将给咱们自己带来毁伤”。
（东谈主民日报德国慕尼黑电）