算作结伙品牌之一的上汽通用，在强烈的商场之争中，曾经经创下过属于我方的后光，巅峰时分的上汽通用，其影响力和敕令力并不忘形于东风日产、一汽丰田等竞争敌手，致使连南北专家皆对其厚彼薄此，更是国产物牌崛起路上的拦路石。但今时已不同往日，现如今的上汽通用所面对的压力并不小。
刚投入11月份，上汽通用就晒出了“银十”的收货单，天然说与顶峰时分比较，有着一定的差距存在但含金量如故有的。解读与分析系列第236期，本期话题就来聊聊上汽通用10月份的商场阐扬。
包括别克、雪佛兰和凯迪拉克在内的上汽通用，旗下曾经经出现过不少的热销车型，比如凯越、英朗和赛欧等，皆担任过各自所属品牌销量方面的主心骨和杠把子，同期，亦然宝来等竞争敌手的肉中刺肉中刺，凯迪拉克更是二线豪华品牌的领头羊。
彼一时，现如今的上汽通用，销量冲高的阻力也很大，尽管依然失去了年销100万台俱乐部的成员经历，但上汽通用的商场斗志还在，只不外是表刻下燃油车方面，需要阐扬的是，汽车行业变换到新动力赛谈后，上汽通用的转型有点过于逐步了。
证实公开的销量显现，在刚刚往常的10月份，上汽通用单月销量为58240台，环比增长6.1%，本年1-10月累计销量533152台，天然说与巅峰时分比较有着高大的落差但其影响力还在，依然是东风日产、广汽本田等难以疏远的对象。
刻下，上汽通用的走量车型主要辘集在别克GL8、昂科威PLUS、凯迪拉克CT5等。撑握上汽通用商场所位的是别克品牌，本年前10个月累计销量普及18万台，天然说是上汽通用销量最佳的品牌，但也莫得了当年那种盛气凌东谈主的霸气和锐气。
遥思当年凭借凯越、英朗等热销车型，笑傲车市的上汽通用，现如今天然还有别克GL8、昂科威PLUS等车型撑握，但梗概终了月销普及3万台的单车型却不见了脚迹。另外，新动力产物车型跟不上商场节拍，亦然上汽通用举座上商场阐扬欠安的身分。
算作百年品牌之一的雪佛兰，本年的商场阐扬存点不太牛逼，本年1-10月累计销量不及3万台，销量下滑比较彰着，旗下不仅莫得一款月销过万的车型，致使单车型月销3000台皆是一个猴年马月的梦思。刻下单车型销量最佳的车型便是科鲁泽和科鲁泽。
算作二线豪华品牌“领头羊”的凯迪拉克，本年所面对的商场压力也很大，本年1-10月累计销量拼凑冲破5万台。说真话，理思汽车、问界汽车、吉祥极氪、腾势汽车等新动力汽车的申明鹊起，对凯迪拉克的冲击比较大。
速递哥点评：燃油车商场份额握住下滑，新动力汽车的商场阐扬也跟不上，是上汽通用所面对的严重问题，尽管10月销量普及5.8万台，但也很难转变上汽通用刻下的困局，要思终了第二次的升起，上汽通用要把重心放在新动力汽车，你说呢？
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